【解說】大藤峽是廣西最大最長的峽谷，位于西江水系黔江下游，控制56%的西江流域面積和水資源量。大藤峽水利樞紐主體工程已全面完工，8臺國內最大的軸流轉槳式水輪發電機組全部投產發電。近日中新社記者到此地實地探訪。

　　【同期】大藤峽水力發電廠副廠長 吳義斌

　　目前是8臺20萬千瓦的機組全部都投產了，我們年設計發電量是60.55億千瓦時，它可以相當于能滿足750萬人口一年的用電量。

　　【解說】大藤峽水利樞紐作為紅水河十個水電梯級開發的最后一級，巨大的發電量能幫助電網進行“削峰填谷”，保障廣西電力系統安全穩定。

　　【同期】大藤峽水力發電廠副廠長 吳義斌

　　紅水河這10級電站，國家規劃的10級電站，正好我們大藤峽水電站是10級的最后一級，在最上游的一級的那一滴水下來的話，到我們這邊就可以第10次利用這一滴水的發電了，就是說這一滴水可以發10次電。

　　【解說】大藤峽水利樞紐扼守西南水運出海咽喉要道，中國水頭最高的單級船閘就位于此。大藤峽船閘被譽為“天下第一門”，它高的話是47.5米，然后寬是20.2米，單扇的重量是1295噸。

　　【同期】大藤峽公司船閘管理中心副主任 　吳海金

　　大藤峽建成之前的話，原來的航道是5級航道，過船的話主要是250噸到300噸，每年的話是過貨能力非常差，以前的航道的話水流非常急，航道非常窄，險灘非常多，有險灘的時候都要有非常有經驗的師傅帶著過。大藤峽建成之后的話，現在通航的船只基本上是3000噸級以上的大船， 效率是遠遠提高了。

　　【解說】為進一步提升通航效率，大藤峽水利樞紐引入智能過閘系統，船舶單次過閘時間僅需1小時左右，單次過閘貨物量最高達1.8萬噸，相當于300節火車皮的運量。有效幫助廣西的碳酸鈣產業外運，增加西部地區收入。

　　【同期】大藤峽公司船閘管理中心副主任 　吳海金

　　我們閘室最初投入運營的時候，每天是10閘左右，后面我們通過增加夜航之后，就提升到14閘，現在我們又采取了挖潛增效，還有采取智能過閘系統。

　　現在的通航閘次提升到16閘到18閘，這樣子的一個效率，水情好的時候能達到18閘。原來從這里過貨到珠三角，基本上每年的話就是2000多萬噸。因為我們的貨基本上都是運到珠三角這邊，我們這塊肯定是對珠三角這邊經濟起了非常大的一個促進的作用。今年截止到9月底，我們已經是過貨了3000萬噸，預計的話今年可能會到3700萬噸到4000萬噸之間。

　　林艷華 王以照 張廣權 廣西貴港報道

責任編輯：【吉翔】